瑞士检验、验证、测试和认证服务公司SGS日前正与几家非洲企业进行洽谈，使用RFID技术对卡车运输的冷链货物进行跟踪，从而防止盗窃。目前，一些非洲机构和石油公司已经使用了RFID方案 ，以提升石油和天然气运输的可追溯性。

　　该技术可帮助用户管理货物(如石油和天然气)位置，并在卡车通过供应链，道路和跨界移动时确保其未被篡改。RFID系统方案减少了肯尼亚税收局(KRA)和其他机构的货物损失。

　　目前，几家易腐食品提供商也正计划在非洲使用该技术，检测卡车的位置，确认货物的运输温度以及集装箱是否被篡改。如发生篡改，该系统还可提供篡改时间及地点。

　　2012年起。SGS就开始在肯尼亚提供货物跟踪服务，以让货物在运输中的数据收集实现自动化。该技术可帮助石油公司或非洲政府跟踪起点为肯尼亚，目的地为坦桑尼亚和卢旺达的货物。这些货车中的许多货物在运输过程中很容易被盗窃。

　　当卡车停放时，或在红灯时停留时，小偷可以接近车辆，打开阀门并偷盗车内高价值油或气体，然后在驾驶员未被检测到的情况下逃走。

　　Savi的移动跟踪系统内置于OMNIS中，内置集成有源2.4 GHz RFID应答器的SaviSecure电子密封件，其内部使用了专有的空中接口协议。密封件检测到其附着的外壳被破坏后，会将该状态传输到安装在每个车辆上的阅读器上。

　　这样，电子密封件及读卡器在每个运输设备上创建了小型网络。每个车辆通常有12到16个电子密封装置连接到箱子外壳和阀门，同时配备了读卡器进行读取及管理数据，然后将其与GPS位置一起通过GPRS蜂窝式连接器转发到服务器。

　　这样，SGS服务器上运行的软件便可跟踪密封件的状态及其所在车辆的位置。同时，管理者便可在地图上查看每个车辆，同时查看其停留时间、路线和预计到达时间。

　　此外，硬件工程高级总监Bill Poulsen表示，该技术可以帮助代理经理或调度员进行分析，更好地了解特定路线上的车流及漏洞。例如，如果密封件反复地在特定位置上盗窃，那么管理者便可重新规划路线。同时，管理者还可对不按路线行驶的驾驶员进行警告。

　　Poulsen表示：“这样，管理层便可实时查看数据，并作出相应的决策。”对于这类解决方案来说，运行的恶劣环境是其最大挑战。运输途中的极端天气条件可能导致电子产品进水，受冲击。

　　此外，软件会收集每个区域的交通和天气数据，并将该信息纳入预计到达时间估算中。该软件还可以分析流量数据，并向调度员提供关于在特定路线上行驶的最佳时间的建议。

　　目前，非洲大约有1000辆车辆配备了该技术。

　　而关于其他产品的冷链跟踪，传感器可使用RFID、NFC、BLE等技术。这些传感器将被附着在托盘或纸箱上。用户可以将RFID、NFC或BLE接收器安装在容器外部或卡车驾驶室中，以从传感器捕获数据。当货物卸下托盘时，安装在车辆上的接收器将不再从该托盘的应答器接收传输，同时软件中货物信息也将进行更新。如果卸货地点GPS信息并非最终目的地，软件也将发出警告。

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